今年一季度，全球電動汽車市場延續了2020年火熱的增長勢頭。近日，EV Sales網站公布了2020年一季度電動汽車（乘用車）的最新銷量數據。數據顯示，今年一季度，全球電動汽車銷量達112.8萬輛。其中，3月全球電動汽車銷量繼續飆升，同比大漲173％，至53.2萬輛。當月，全球純電動汽車銷量同比增長145％，至35.1萬輛，為史上銷量第二高的月份，僅次于去年12月的57.1萬輛。一季度的良好銷量表現使得EV Sales網站預計，今年全球電動汽車銷量或將超過500萬輛。

從市場份額來看，3月電動汽車在全球整體車市的份額達到8.2％，其中純電動汽車市場份額為5.4％。今年一季度，電動汽車占全球整體車市5.8％的份額，其中純電動汽車占據3.8％的份額。EV Sales網站預測，在今年接下來的時間里，全球電動汽車市場份額將繼續攀升，有望在今年年底或明年年初突破兩位數。當然，整體車市的發展取決于疫情的防控狀況和各國經濟的復蘇情況。但可以肯定的是，新能源車市抵御風險的能力要強于整體車市，其市場份額仍將穩步增長。

EV Sales的數據顯示，今年一季度，中國、歐洲、美國的新能源車市均在高速增長，銷量持續走高。值得一提的是，由于拜登上臺后大力推動美國電動汽車產業的發展，再加上消費者觀念逐漸轉變，美國終于開始迎頭追趕，一季度環保汽車銷量超過30萬輛，創歷史新高。從品牌表現來看，特斯拉的冠軍地位依然穩固，旗下兩款車Model 3和Model Y銷售火爆，助其3月銷量再創歷史最高紀錄。不過，上汽通用五菱、大眾、寶馬、奔馳和蔚來等品牌，都在身后緊追不舍，不斷搶奪其市場份額。

市場篇

中國：私人消費持續發力

根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的產銷數據，今年3月，中國新能源汽車產銷環比和同比均呈現高速增長勢頭，分別達到21.6萬輛和22.6萬輛，環比增長74.9％和1.1倍，同比增長2.5倍和2.4倍。在新能源汽車各細分板塊中，純電動汽車產銷分別完成18.2萬輛和19萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.4萬輛和3.6萬輛，同比分別增長2倍和1.9倍。當月，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車也繼續刷新歷史產銷紀錄。

今年1～3月，中國新能源汽車產銷雙雙超過50萬輛，分別達到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍。在新能源汽車主要品類中，純電動汽車產銷分別完成45.5萬輛和43.3萬輛，同比分別增長3.6倍和3.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成7.8萬輛和8.2萬輛，同比均增長1.8倍。

從車型來看，今年3月，五菱宏光MINIEV產量超過4萬輛，銷量達到3.98萬輛，產銷均創歷史新高；在豪華車市場，也有特斯拉Model Y這樣月銷量突破1萬輛的車型出現。細分市場方面，自去年私人消費市場逐漸打開之后，當前，私人消費者對新能源汽車的接受度越來越高。雖然還沒有具體的統計數據，但僅從造車新勢力企業不斷提升的交付量數據就可看出端倪。今年一季度，蔚來首次達成單季交付超2萬輛汽車，同比增長422.7％；理想累計交付近1.26萬輛汽車，同比增長334.4％；小鵬交付1.33萬輛汽車，同比增長487％。此外，廣汽埃安、比亞迪、長城汽車歐拉以及奇瑞新能源等品牌的新能源汽車銷量在3月也有著不小的提升。

中汽協副總工程師許海東分析指出，今年一季度，國內新能源汽車產銷呈現的較好表現離不開兩大關鍵因素：一是在國內外車企的共同努力下，越來越多的新能源汽車產品推出，全面滿足了消費者的各種需求。無論是在豪華車方面，還是在微小型純電動汽車領域，產品都在不斷豐富，讓消費者有了更多選擇。另一大因素是私人消費者對新能源汽車產品的接受程度正在逐步提升。值得關注的是，此前相關機構預測，今年中國新能源汽車產銷量會達到180萬輛左右，而以一季度的銷量數據來看，180萬輛的預期或許有些保守。今年，在私人消費持續爆發性增長的推動下，中國新能源汽車將呈現更好的發展態勢。

歐洲：電動轉型加速推進

歐洲汽車制造協會（ACEA）發布的數據顯示，今年一季度，歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國的乘用車銷量之和為308.1萬輛，純電動和插電式混合動力汽車占整體車市近15％的份額，大約為46.2萬輛，是上年同期的2倍。據EV Sales網站公布的數據，今年3月，歐洲新能源汽車銷量超過22.7萬輛，同比增長169％。其中，純電動汽車銷量同比增長1倍，插電式混合動力汽車的銷量同比增長264％。今年3月，新能源汽車占歐洲整體車市的份額達到16％，其中純電動汽車的市場份額達到7.6％。JATO Dynamics分析師菲利普·穆尼奧斯表示：“顯然，歐洲消費者對多元化和更具競爭力的電動汽車產品給出了積極的回應。”

去年下半年，歐洲汽車制造商為避免因排放超標而被罰款，集中推出多款全新電動車型，使得歐洲電動汽車銷量激增，而歐洲更一舉超過中國，成為2020年全球最大的電動汽車市場。分析師認為，由于德國、法國和意大利等國政府繼續提供大額電動汽車補貼，再加上大眾和Stellantis等車企推出一系列產品，今年歐洲有望繼續衛冕全球最大電動汽車市場的寶座。

具體來看，今年一季度，歐洲插電式混合動力汽車的銷量增速要快于純電動汽車，市場份額從3.2％上升到8.1％，純電動汽車的市場份額為6.6％。與去年同期相比，歐洲電動汽車總銷量翻了一番，因為去年同期還受到“封鎖令”的影響。值得一提的是，去年大眾成為歐洲第一大電動汽車制造商，集團計劃在2025年之前取代特斯拉，成為全球電動汽車行業的“領頭羊”。從車型來看，今年一季度，特斯拉Model 3摘得歐洲電動汽車銷量桂冠，其3月銷量達到2.4萬輛，是第2名現代Kona EV的4倍。排在第3的沃爾沃XC40插電式混合動力車，成為歐洲最受歡迎的插電式混合動力車型。

從各大市場來看，今年一季度，德國電動汽車銷量達到14.3萬輛，較去年同期增長177.7％，市場份額為22％。據英國汽車制造商與經銷商協會（SMMT）的數據，今年3月，英國電動汽車注冊量同比上漲112％至3.9萬輛，創歷史新高；今年1～3月，英國電動汽車銷量達到5.8萬輛，同比大漲83％，市場份額為13.7％。今年一季度，法國電動汽車銷量同比增長74.9％，至6.2萬輛，市場份額為14％，較去年同期增加3個百分點。

美國：拜登上臺風向轉變

據Cox Automotive和《凱利藍皮書》的最新報告，今年一季度，美國市場新車銷量同比增加11％，至390萬輛，其中電氣化車型總銷量超過30萬輛，漲幅遠超整體市場。數據顯示，今年一季度，美國環保汽車總銷量為30.3萬輛，同比增長80.8％，市場份額提高到7.8％。從車型種類來看，純電動汽車銷量接近9.8萬輛，創歷史新高，較去年同期的6.8萬輛增長44.8％，市場份額為2.5％；混動和插混車銷量為20.5萬輛，同比增長105.5％，市場份額為5.2％。

今年前3個月，特斯拉無疑是美國純電動車市場的“頭部玩家”，銷量達到6.9萬輛，市場占有率為71％。不過，相比去年同期的83％有所下滑。一季度，美國最暢銷電動車型花落特斯拉Model Y，其次為Model 3（銷量同比下降50％）。雖然特斯拉Model 3目前仍是全球最暢銷的電動汽車之一，但預計Model Y將逐漸取代這款車，成為特斯拉旗下車型的銷量冠軍。雪佛蘭Bolt銷量排名第三，一季度銷量接近1萬輛。去年12月上市的全新福特野馬Mach-E排名第四，銷量超過了特斯拉Model S和Model X。

今年1月，拜登在白宮宣誓就任美國第46任總統，隨后拜登政府通過收緊燃油經濟性標準以及出臺更多利好電動汽車發展的政策，例如擴大充電基礎設施建設、延長聯邦新能源汽車購車稅收抵免期限，刺激電動汽車消費，以及在聯邦政府的采購系統下實現公務用車全面電動化等，為美國汽車業向電動汽車時代過渡提供了有力的政策支持。從一季度的美國電動汽車銷量也可以看出，拜登政府刺激電動汽車行業發展的舉措已初見成效，不僅美國電動汽車逐步實現提升，美國消費者的購車觀念也在發生改變，今年美國電動車市有望繼續保持快速增長的態勢。

車型篇

五菱宏光MINIEV在夾縫中突圍

EV Sales的數據顯示，就3月銷量而言，在全球電動車型銷量排行榜中，頭部聚集效應明顯，排名前3的車型就占據了當月交付量的近30％。值得一提的是，排在榜單前5名的電動車型當月銷量均創下歷史最高紀錄，尤其是特斯拉Model 3，當月銷量接近7.6萬輛。這款車的月銷量能否在今年突破10萬輛大關？讓我們拭目以待。現代Kona和日產聆風排在第6和第7位，大眾ID.4以6568輛的成績排在3月銷量榜的第8位，預計該車型很快就能突破5位數的單月銷量。插電式混合動力車型方面，最大的贏家當屬沃爾沃。沃爾沃XC60 PHEV是今年3月全球最暢銷的插混車型，共售出6081輛；第二名是同樣來自沃爾沃的XC40 PHEV，共售出5812輛；兩款車均創下最佳月度銷量紀錄。

從今年一季度的銷量來看，特斯拉Model 3以近12.7萬輛的銷量牢牢占據榜首位置，且與第二名五菱宏光MINIEV之間拉開了3萬輛的差距，領先優勢明顯。特斯拉Model Y穩居榜單第3名，累計售出5.6萬輛，與第4名比亞迪漢之間的銷量差距也進一步拉大，預計特斯拉Model Y將在二季度末沖擊榜單亞軍的位置。榜單的“常青樹”——日產聆風銷量回春，在一季度總銷量榜單的排名上升4位排名第6，大眾ID.3則因為供應問題下滑至第17位。現代Kona EV銷量表現不錯，在榜單中上升9位來到第8名，成為一季度全球最暢銷的B級電動車型。奧迪e-tron躋身榜單前10，成為全球最暢銷的全尺寸電動車型。

在榜單后半段值得一提的當屬寶馬330e，該款車以近11.8萬輛的累計銷量上升至榜單第17位。另外，得益于3月創紀錄的銷量成績，雪佛蘭Bolt在長時間掉榜后重新回歸榜單，一季度銷量排在第20位。這款車也使得標致208 EV成為榜單“遺珠”，不過，標致208 EV與雪佛蘭bolt的銷量差距只有700輛，預計該車很快就會“榜上有名”。

品牌篇

特斯拉市場份額被逐漸蠶食

今年3月，特斯拉在全球范圍內共售出10.8萬輛電動汽車，不僅創下該品牌新的歷史紀錄，同時也是首家電動汽車月銷量超過10萬輛的汽車制造商。在強勁的增長勢頭下，特斯拉今年銷量或將超過80萬輛。對于特斯拉的銷量神話，業內分析師反應不一。一方面，強勁的銷量反映了消費者對于特斯拉的追捧。一季度，特斯拉的交付量同比增長109％，預計今年大部分時間特斯拉都將保持較高的銷量增幅；另一方面，諸多競爭對手都在搶奪特斯拉的市場份額，讓其“壓力山大”。2020年一季度，特斯拉在全球電動汽車市場的份額為19％，今年同期已降至16％，到今年年底預計還將下降幾個百分點。

分析師普遍認為，上汽通用五菱將是特斯拉的首要競爭對手，該品牌在榜單上從無到有，目前已占據全球電動車市9％的份額。另外，德系車企也在緊追不舍。奔馳的表現非常值得期待，該品牌在全球電動汽車市場的份額從1年前的3％上升到現在的5％，這主要歸功于其在插混車產品陣容的布局，以及不斷擴大的純電動汽車產品線。按照計劃，奔馳將推出多款EQ系列純電動車型。曾經在電動化方面落后的奔馳將開始威脅主要競爭對手寶馬，當前奔馳排在總榜單第6位，寶馬排在第3位。大眾的電動汽車銷量也在爬坡，一季度總銷量攀升至第4位。當然，“特斯拉殺手”的候選者也少不了中國造車新勢力品牌。與去年同期一樣，一季度，蔚來占據全球電動汽車市場2％的份額。得益于不斷擴大的產品陣容，長城歐拉的份額也在不斷上升，從去年一季度的1％上升至當前的3％。EV Sales認為，現在是中國造車新勢力品牌向海外市場進軍的好時機。

除了德系車企外，其他傳統汽車制造商在電動化方面也進步不小。例如，雷諾和現代在總榜單的排名分別上升至第12位和第16位。豐田的名次也正在慢慢上升，3月電動汽車銷量達到創紀錄的1萬多輛，主要歸功于插混版RAV4產量恢復。此外，得益于旗下幾款插混車以及新車野馬Mach-E的熱銷，福特在全球電動車市的份額也有所增加。值得一提的是，作為一個豪華品牌，3月保時捷電動汽車銷量達到6077輛，創歷史新高，一季度總銷量與榜單第20名奇瑞僅差600輛，表現相當不錯。