新能源車市連續(xù)下滑十幾個月后，農(nóng)村市場將成增長新動能。

本文來源：微信公眾號 車東西 ID：chedongxi 作者：六毛

7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知。

為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，國家三部門決定聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

從2020年7月至12月，山東青島、海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原五個地方將分別開展相關(guān)活動，另外還會有一系列企業(yè)活動舉辦。

根據(jù)活動文件，本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動覆蓋10家國內(nèi)自主車企的共16款產(chǎn)品，車型以小型車為主。值得注意的是，被列入下鄉(xiāng)名單的奔騰E01還未上市，按照計劃它會在今年7月份正式上市銷售。

▲本次活動覆蓋10家車企、共16款車型

目前，參與活動企業(yè)的優(yōu)惠細(xì)則正在陸續(xù)出爐。長安新能源已在官網(wǎng)推出綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策。

此外據(jù)媒體報道，北汽新能源的EC3車型（續(xù)航300公里）將從7.37萬元降價至5.98萬元，同時北汽新能源還會在此基礎(chǔ)上再推出置換政策。

重磅福利：掃描文章底部海報即可獲取新基建+智慧交通資料包，超200篇報告免費(fèi)領(lǐng)取！

6家車企在行動 長安北汽已制定優(yōu)惠細(xì)則

針對新能源汽車下鄉(xiāng)活動，截至發(fā)稿，長安新能源已經(jīng)推出了優(yōu)惠細(xì)則。同時，北汽新能源、比亞迪、上汽通用五菱、長城汽車5家車企也透露了該公司在制定下鄉(xiāng)優(yōu)惠細(xì)則方面的最新進(jìn)展。

為響應(yīng)下鄉(xiāng)活動要求，長安新能源制定了綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策，其中包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息、置換、充電樁優(yōu)惠等多項優(yōu)惠內(nèi)容。

此外，據(jù)多家媒體報道，針對續(xù)航300公里的EC3車型，北汽新能源將把價格從7.37萬元調(diào)整至5.98萬元。在此基礎(chǔ)上，北汽新能源還將推出置換政策，任意低速車輛（包括自行車），都可以獲得5000元的置換補(bǔ)貼。

比亞迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、長城汽車的優(yōu)惠方案也在制定當(dāng)中。

比亞迪向媒體表示，由于地方的政策細(xì)節(jié)還未出臺，因此尚未制定具體的優(yōu)惠方案。

奇瑞新能源的具體事項目前仍在規(guī)劃階段，長城汽車的具體措施正在擬定中，上汽通用五菱的具體政策或?qū)⒃诮瘛⒚鲀商旃肌?br />
在新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知發(fā)布后，有中汽協(xié)相關(guān)人士曾向媒體透露，已經(jīng)有多家參與活動的車企制定了相關(guān)政策，其中，針對下鄉(xiāng)車型的優(yōu)惠政策多為2000元至8000元。不過，從長安新能源和北汽新能源這兩家車企的優(yōu)惠方案來看，各項措施加起來，各家車企的整體優(yōu)惠幅度很可能會普遍超過1萬元。

下沉市場每年或帶來千萬臺增量

日前，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛針對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了“在三四級城市及農(nóng)村地區(qū)加快推廣小型經(jīng)濟(jì)型電動汽車的建議”，從汽車保有量、經(jīng)濟(jì)水平、交通習(xí)慣等角度，詳細(xì)分析了電動汽車在農(nóng)村市場的增長潛力。

首先，從汽車總保有量看，國內(nèi)的汽車新增增量市場將從東部向中西部、從一二線城市向三四線城市、從城市向農(nóng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移。

公安部發(fā)布的2018年數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年我國汽車保有量為2.4億輛。其中，山東、廣東、江蘇、浙江、河北的保有量共達(dá)到9084萬輛，占全國的38%；全國共有30個城市保有量超過200萬輛，總保有量占全國的39%。換句話說，東部省份和不少一二線城市在實現(xiàn)新車銷量增長方面將受到一定的制約。

其次，三四線城市和農(nóng)村未來或可形成每年千萬輛級的電動車市場。

一方面，三四線城市和農(nóng)村居民擁有的三輪和四輪農(nóng)用車、四輪低速電動車、兩輪電動車等當(dāng)中的很大一部分，將升級為小型經(jīng)濟(jì)型電動汽車。

另一方面，如果按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長10%進(jìn)行測算，那么到2030年農(nóng)村汽車千人保有量將有希望達(dá)到160輛，總保有量或?qū)⒊^7000萬輛。其中，新增的產(chǎn)品應(yīng)導(dǎo)向電動汽車。

再次，農(nóng)村地區(qū)目前已經(jīng)具備了推廣電動汽車的基本條件。

小型電動汽車的續(xù)航里程能夠滿足農(nóng)村居民個人出行的需求，且和同級別燃油車相比具有競爭優(yōu)勢。

農(nóng)村居民日均出行里程多在5公里~15公里。購車成本方面，相較于同級別燃油車，農(nóng)村居民購買的小型電動汽車在價格、充電成本、維修成本上都更具市場競爭力。

此外，農(nóng)村消費(fèi)者已具備購買小型經(jīng)濟(jì)型電動汽車的經(jīng)濟(jì)實力。

近5年，國內(nèi)三四線城市和農(nóng)村居民人均可支配收入持續(xù)增長，年均增幅超過10%，2019年達(dá)到約1.6萬元/人年，這意味著三口之家一年收入便可以購買一輛5萬元左右電動汽車。

整體而言，在降價、置換等補(bǔ)貼政策的刺激下，新能源汽車下鄉(xiāng)活動將在一定程度上提振國內(nèi)新能源車市場，刺激銷量回升。不過，考慮到本次出臺的下鄉(xiāng)政策將活動時間劃定為今年下半年，農(nóng)村能否成為、以及何時能夠成為新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的增量市場，仍有待于進(jìn)一步觀察。